"Tras 20 años de socialismo, la mejora del transporte es una materia pendiente en Rosario"

Viernes, 10 de mayo de 2013.

Lo dijo Alejandro Ramos, secretario de Transporte de la Nación. "Los adelantos que tuvo la ciudad son función de bicisendas o carriles exclusivos; hay que tener una mirada para integrar el área metropolitana".

"La mejora del transporte es una necesidad para una ciudad como Rosario, que ha tenido un gobierno de 20 años y que no ha tenido todavía una mejora sustancial. Después de 20 años, los adelantos que tuvo Rosario son en función de bicisendas o carriles exclusivos para el transporte urbano".

Así respondió el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, cuando lo consultaron esta mañana sobre las gestiones que realizó la comitiva encabezada por el gobernador Antonio Bonfatti en China para la instalación de un tranvía metropolitano en Rosario.

En declaraciones al programa "Todos en La Ocho", Ramos dijo que la mejora en el transporte se da "por una mirada más de integrar toda el área metropolitana con  el Cordón Industrial con semejante cantidad de habitantes. Estas obras no requieren sólo un anuncio con un vice alcalde de Shanghai. Salvando las distancias, es como que vayan a Rosario a hablar con el secretario de Gobierno. Este es un proyecto en el que veníamos trabajando. Rosario ya lo había presentado y las mismas entidades internacionales no habían aprobado el proyecto", agregó.

"No hay un proyecto que se puede hablar con respecto al tranvía o alguna mejora en infraestructura. Por eso es muy difícil hablar de financimiento. Hay una buena predisposición para ponerse a trabajar, lo que no quiere decir que el proyecto se pueda ejecutar como le interesa a cualquier ciudadano santafesino en dos o tres años. Eso es fundamental para no generar expectativa en la gente", remarcó.

"Rosario, después de una continuidad de gobierno de 20 años, tiene una materia pendiente en transporte. Con un crecimiento sustancial del parque automotor año a año, tuvieron que tener cierta capacidad de previsión. Hoy a la actual intendenta le toca asumir una situación que no fue prevista por el gobierno provincial. Esto pasa en el área metropolitana. Lo que está claro es que venimos trabajando con la intendenta de Rosario y con los mandatarios del Cordón Industrial. Estamos estudiando propuestas que puedan mejorarse.", sostuvo el funcionario.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Tras-20-aos-de-socialismo-la-mejora-del-transporte-es-una-materia-pendiente-en-Rosario-20130510-0043.html

Bonfatti recibió señales en China para financiar el tranvía

Viernes, 10 de mayo de 2013.

La empresa Siemens se presentará a la licitación y los fondos serían aportados por un banco chino. El gobernador se reunió ayer con referentes de entidades financieras.

Sonrisas y obsequios. Siemens le regaló un tren en miniatura al mandatario santafesino. Optimismo sobre un gran proyecto.

El tranvía metropolitano encontró en China un fuerte espaldarazo para que se transforme en realidad. La empresa Siemens confirmó que se presentará cuando se llame a licitación y se produjeron avances concretos para obtener fondos para su financiación.

En pocas horas el gobernador Antonio Bonfatti recibió muy buenas señales para uno de los proyectos más ambiciosos de su gestión: la construcción de un tranvía metropolitano que atraviese Rosario de norte a sur y que una las localidades de Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez.

En Shanghai, la empresa Siemens le anunció al mandatario su interés en aportar la electromecánica y la tecnología para el sistema; después, el banco chino ICBC, que acaba de desembarcar en la Argentina con la compra del Standard Bank, dio indicios concretos de su disposición a aportar los fondos necesarios para costear el proyecto. Si la estructura financiera se termina de abrochar, el gobierno provincial podría tener listos los pliegos en seis meses, adjudicar la obra y ponerla en marcha en un año.

Transformación. El espíritu del proyecto es desarrollar un sistema integrado de transporte en el área metropolitana de Rosario en etapas sucesivas y complementarias. En la primera el objetivo es conectar el Hospital Eva Perón de Granadero Baigorria con la estación Central Córdoba, con una extensión de doble vía de 19,5 kilómetros. El proyecto del gobierno contempla que la formación ingrese por bulevar Rondeau, atraviese el centro de la ciudad y llegue hasta La Siberia, para finalizar el recorrido en la vieja estación Central Córdoba. "Nos interesa participar de la licitación", admitió Eduardo Gorchs, director regional de Siemens en un diálogo que mantuvo con La Capital en Beijing. "Creemos que es totalmente viable y complementario de otros sistemas de transporte que tiene Rosario", aseguró el ejecutivo de la compañía.

El tranvía circula a una velocidad promedio de 40 kilómetros por hora, con máximas que pueden llegar hasta los 70 kilómetros; cada formación estará compuesta por cuatro vagones con capacidad de hasta 300 pasajeros. Son coches livianos que pueden circular sin dañar el asfalto. Sólo es necesario colocar rieles y el tendido eléctrico. Los vagones son muy similares a los del frustrado tren de Puerto Madero.

Siemens fabrica trenes en Estados Unidos, Europa y China. Es líder del mercado argentino en electromecánica y ofrece también el mantenimiento de las unidades. De hecho, actualmente tiene a su cargo esa tarea en la línea E de subtes en Buenos Aires.

Los fondos. La provincia necesita alrededor de 250 millones de dólares para financiar el tranvía metropolitano. Y ayer comenzó a vislumbrarse una posibilidad cierta de conseguirlos en la reunión que mantuvo Bonfatti con funcionarios del ICBC de China. "Si avanzamos en alguna de las alternativas que surgieron estaríamos en condiciones de licitar", dijo entusiasmado el mandatario.

Las cartas están sobre la mesa: Santa Fe requiere los fondos, el ICBC los tiene y está dispuesto a prestarlos. Falta, obviamente, afinar los detalles, aunque algunos números fueron apareciendo: 15 años de plazo como máximo y una tasa de interés total cercana al 6 por ciento.

"Santa Fe es la provincia con mayor capacidad de obtener créditos ya que tiene un endeudamiento muy bajo", aseguró el gobernador. Para que el acuerdo pueda cerrarse, la Nación deberá avalarlo.

El diálogo continuará con los representantes del ICBC en Buenos Aires y hay optimismo de ambas partes en que aparecerá la fumata blanca.

Bonfatti estuvo acompañado por el presidente de la Cámara de Diputados, Luis Rubeo (Frente para la Victoria) y por el diputado Eduardo Di Pollina (Frente Progresista). También participó Alfredo Bascou, de la embajada argentina en China.

Los plazos. Si se obtiene la financiación, en un año podrían adjudicarse los trabajos. A partir de ese momento la obra civil podría insumir unos dos años; la primera formación del material rodante de cuatro coches demandaría entre 18 y 24 meses para estar lista de acuerdo a lo que son los tiempos habituales de producción. Después se acelera considerablemente: una formación por mes.

El tranvía metropolitano comenzó a tomar forma, al menos en las intenciones. En la provincia creen que además de Siemens habrá otras compañías dispuestas a participar de la licitación y no descartan que también aparezcan más bancos que quieran ofrecer financiación.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Bonfatti-recibio-seales-en-China-para-financiar-el-tranvia-20130510-0002.html

Santa Fe dio pasos firmes para la construcción del tranvía metropolitano

 Jueves, 09 de mayo de 2013.

Siemens confirmó su interés en el proyecto para agilizar el transporte en el sur de Santa Fe. El gobernador Antonio Bonfatti se reunió ayer con representantes de la empresa en Shanghai.

Bonfatti, Rubeo y Di Pollina con representantes del banco chino ICBC.

La posibilidad de que Rosario pueda contar con un tranvía metropolitano tomó nuevo impulso en China. El gobernador Antonio Bonfatti recibió la confirmación de parte de Siemens de su interés en participar del proyecto y además avanzó en la búsqueda de financiamiento para llevarlo a cabo.

"Creemos que la iniciativa es absolutamente viable y, obviamente, nos gustaría poder aportar nuestra experiencia", le dijo Eduardo Gorchs, gerente regional de Siemens, a La Capital.

La construcción de un tranvía metropolitano es uno de los objetivos que se ha propuesto el gobierno de la provincia para desarrollar un sistema integrado de transporte para  atender la demanda de más de 1.200.000 santafesinos. La traza propuesta para la primera etapa se extiende desde el Hospital Eva Perón de Granadero Baigorria hasta la Estación Central Córdoba en Rosario, con una longitud de 19,5 kilómetros de vía doble. Ingresará a Rosario por bulevar Rondeau, pasará por la estación Rosario Norte y la Ciudad Universitaria. El plan contempla luego la extensión del servicio hasta Villa Gobernador Gálvez.

Los representantes de Siemens se reunieron con el gobernador en Shanghai y ratificaron que la empresa está interesada en participar de una licitación y aportar la electromecánica  y la tecnología del sistema. El año pasado, en Hannover, Alemania, Bonfatti estuvo con el presidente de la compañía y le presentó el proyecto del tranvía metropolitano. Allí ya apareció el interés de parte de Siemens, algo que ahora quedó totalmente firme.

La demostración de que la provincia tiene decidido avanzar con el tema es que ayer mismo se pusieron en marcha gestiones para obtener financiamiento para el tranvía. En Beijing, el gobernador encabezó una reunión con las autoridades del ICBC, el banco chino que desembarcó en la Argentina con la adquisición del ex Standard Bank. Junto a Bonfatti estuvieron el titular de la Cámara de Diputados, Luis Rubeo (PJ) y Eduardo Di Pollina (FPCY S).

Desde la entidad bancaria china dejaron en claro que ven viable la posibilidad de prestar los fondos necesarios para la obra; si bien resta mucho para cerrar el acuerdo, algunas cifras se tiraron sobre la mesa. El plazo máximo del crédito sería de 15 años, con una tasa de interés total aproximada del 6%. El monto requerido rondará los 250 millones de dólares.

Desde ambas partes calificaron la reunión como "muy positiva" y ya quedó establecido que las negociaciones seguirán ahora con los presentantes del banco en la Argentina. La sensación que se llevaron los protagonistas del encuentro es que, si bien restan muchos detalles por discutir, hay buena predisposición para que el crédito sea otorgado.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Santa-Fe-dio-pasos-firmes-para-la-construccion-del-tranvia-metropolitano-20130509-0037.html

Miatello y el tranvía: "Si todos los años anunciamos lo mismo se hace difícil de creer"

Miércoles, 24 de abril de 2013

El concejal justicialista criticó que "los anuncios permanentes lo que hacen es desgastar la idea. Tendrían que conseguir el financiamiento y después anunciarlo porque si no es cansador ya."

"Si todos los años anunciamos lo mismo se hace difícil de creer", disparó el concejal Osvaldo Miatello sobre el anuncio de la intendenta Mónica Fein respecto del finanaciamiento para el tranvía.

"Ojalá fuera cierto, el problema es que el tranvía se anunció tanto... Buscando en Google, encontré que en 2010 se anunciaba una licitación internacional, también se hablaba de un holding francés, en 2011 se anunció una inversión de 120 millones, el 13 de marzo de 2012 se anunció un convenio con España..., y ahora que vuelvan a anunciar que Bonfatti viajará al exterior a buscar dinero para el tranvía...", se despachó el edil en diálogo con "La barra de Casal" de LT3.

Ya más de lleno en tratar de explicar el recorrido previsto, el concejal del bloque Encuentro por Rosario, del PJ, señaló que "la idea del tranvía es recuperar la vieja línea M de trolebuses, lo que es el corredor norte-sur, que va desde el viejo control de Baigorria hasta el centro y luego hacia el sur por San Martín".

Respecto de los costos, Miatello indicó que "en 2011 decían que la inversión era de 120 millones de pesos, no sé cuánto estará ahora. Pero hay que hacer inversiones en transporte".

Por último, el edil justicialista machacó con que "los anuncios permanentes lo que hacen es desgastar la idea. Tendrían que conseguir el financiamiento y después anunciarlo porque si no es cansador ya. Podrían ser un poco más creativos, yo entiendo la lógica de la política pero me cansa que hagan siempre el mismo anuncio, porque si todos los años anunciamos lo mismo la verdad es que se hace difícil de creer", remató Miatello.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Miatello-y-el-tranvia-Si-todos-los-aos-anunciamos-lo-mismo-se-hace-dificil-de-creer-20130424-0064.html

Bonfatti aseguró que "con el tranvía resolvemos el problema del tránsito y del medio ambiente"

 Miércoles, 24 de abril de 2013

El gobernador de la provincia viaja a China para conseguir el financiamiento del tren que uniría el área metropolitana de Rosario. Quiere contar con ayuda de la Nación.

El gobernador de Santa Fe tiene esperanzas en volver de China con el financiamiento del tren tranvía para el área metropolitana. Es una iniciativa que para el mandatario provincial solucionaría "uno de los grandes problemas del siglo XXI". Si se confirma, prometió convocar a todos los intendentes para llevar adelante el proyecto, del cual también espera contar con un guiño del secretario de Transporte nacional, Alejandro Ramos.

"Es un tren tranvía del área metropolitana, no solamente de Rosario ya que la idea es unir varias ciudades del área metropolitana", precisó Bonfatti en el programa Código Binario, acerca del lo anticipado esta mañana por la intendenta municipal, Mónica Fein, acerca del tranvía.

En ese sentido, Bonfatti dijo que "si tenemos la viabilidad del financiamiento, vamos a convocar a todos los intendenes, presentaremos el proyecto y encararemos la posibilidad de tener un tren que vaya anudando las distintas ciudades del área metropolitana de Rosario".

Al ser consultado por la posibilidad de dialogar con el titular de la cartera de Transporte nacional, el baigorriense Alejandro Ramos, el titular de la Casa Gris señaló: "Ojalá que podamos tener recursos de la nación, nosotros vamos a interesar a todos, tanto el crédito internacional como el concurso de la Nación".

"Son muchas las ciudades que quedarían involucradas y solucionaríamos unos de los grandes problemas del siglo XXI que es la circulación. Hay una saturación de autos y lo tenemos que resolver tanto de la transitabilidad como del medio ambiente como en el caso del tren tranvía que le da sustentabilidad al transporte", abundó.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Bonfatti-aseguro-que-con-el-tranvia-resolvemos-el-problema-del-transito-y-del-medio-ambiente-20130424-0062.html

Fein adelantó que Bonfatti "buscará financiamiento para el tranvía en Rosario"

Miércoles, 24 de abril de 2013.

La intendenta se refirió además a la implementación de la tarjeta para el estacionamiento medido y dijo que avanzan en incorporar también el pago de taxis con la tarjeta inteligente.

La intendenta de Rosario, Mónica Fein, abordó esta mañana varios de los temas que afectan centralmente a la movilidad de todos los rosarinos por el territorio municipal y especialmente destacó los avances en la implementación de la tarjeta inteligente para el transporte urbano. Aclaró que la tarjeta para pago de estacionamiento es una transición que luego se incorporará a la anterior y destacó la intención conjunta de municipio y provincia para la implementación del tranvía en Rosario.

"Nuestro objetivo es que con una única tarjeta se pueda hacer todo, pagar estacionamiento, en el futuro alquilar bicicletas, pagar taxis y hacer otros pagos. Tiene unos seis monederos que permiten generar varios pagos pero hay problemas de importación que demoran el proceso de software", detalló Fein hoy en declaraciones al programa "Todos en la Ocho".

"Hay que cambiar el software de este sistema para el que desarrollamos para la sin contacto. Hubo un retraso en el tema de desarrollo y de importación por lo tanto aceptamos esta transición", afirmó sobre el nuevo sistema que debutará el mes próximo para pagar el estacionamiento medido con una tarjeta con chip. La nueva modalidad se incorporará a varias que ya están en uso para optimizar el sistema, pero mientras tanto, la Municipalidad aguarda la posibilidad de agregar también la tarjeta sin contacto (TSC) que se utiliza en el transporte urbano de pasajeros (TUP). Para lograrlo hay que modificar el software de los parquímetros de la ciudad ,que son importados. Se trata de una operación simple, pero requiere de un pago en el exterior que está trabado por las restricciones impuestas por el gobierno nacional.

"Creemos que cuanto antes la tarjeta sin contacto será la única que le permita a todos los ciudadanos realizar sus actividades de movilidad, además uno de los objetivos que también tenemos para un poco más adelante es que sirva para el servicio de taxis. nos pareció importante teniendo una tecnología disponible como transición incorporarla por lo difícil que es conseguir monedas para estacionamiento", evaluó.

"Tenemos un plan de movilidad y los carriles exclusivos están planificados también para avenida Alberdi, la continuación de Córdoba, vamos a seguir marcando ciclovías y discutiendo el espacio publico como el estacionamiento en áreas centrales en la medida que se apruebe el estacionamiento subterráneo". aseguró la intendenta.

"El gobernador( Antonio Bonfatti), inclusive, dentro de pocos días tiene un viaje y seguimos buscando el financiamiento del tranvía. Creemos que va a ser muy importante y también el transporte ferroviario, son temas a trabajar en forma conjunta", afirmó con optimismo la titular del Palacio de los Leones.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-adelanto-que-Bonfatti-buscara-financiamiento-para-el-tranvia-en-Rosario-20130424-0042.html

Mónica Fein dijo que Rosario tiene "un buen sistema de transporte público"

Viernes, 05 de abril de 2013.

La intendenta, luego de ir a trabajar en colectivo, como le había pedido a sus funcionarios, sostuvo que con la tarjeta sin contacto se registran unos 500 mil viajes por día.

"Rosario tiene un buen sistema de transporte público. Con la tarjeta sin contacto se realizan unos 500 mil viajes diarios. Vamos a incorporar el sistema SOS de dos viajes sin carga. Con la tarjeta también vamos a ir a un sistema de trasbordo y vamos a ir mejorar", dijo hoy Mónica Fein después de haber viajado en ómnibus desde su casa hasta la Intendencia como puntapié inicial para fomentar el uso de ese servicio.

En declaraciones al programa "Todos en la Ocho", la titular del Departamento Ejecutivo Municipal narró lo que para muchos fue una "jugada" con vistas a las elecciones legislativas de este año. "No es la primera vez que tomo colectivos. Fue un viaje normal, común y corriente. En un horario pico, había mucha gente en el ómnibus y viajé parada como cualquier ciudadano", contó la mandataria.

Fein dijo que el sistema de ómnibus "es bueno", pero dijo que "hay que seguir trabajando. Estamos trabajando para potenciar un transporte sustentable y para eso hay que promover su uso. Vamos a seguir mejorando. Con el secretario de Transporte hablamos ayer de un servicio de metro, del tranvía, el tren a Buenos Aires. Estamos viendo los troles que se fabrican en Mendoza para renovar los que tenemos. Todos los días hay que trabajar por un transporte sustentable.

"Cuando voy de mi casa al centro no utilizo el auto, porque es complicado. El 131 y 132 lo he tomado muchas veces. Obviamente, la agenda como intendenta es muy complicada y no me permite andar en colectivo. Ahora me voy a la zona sur, después a la otra punta de la ciudad. Eso genera una complicación en el tiempo", afirmó.

Con relación a los reclamos de seguridad en las calles, Fein dijo que su gestión apunta a "los corredores seguros", algo que reclaman los taxistas. "Estamos trabajando en corredores seguros. Hay 111 móviles que la provincia puso en la ciudad. Estamos colocando cámaras de video.Hicimos un esfuerzo muy importante que es la iluminación en barrios como tablada, bulevar avellaneda. Hemos jerarquizado las áreas donde pasa el transporte público, potenciando la iluminación. Estamos haciendo una inversión de  de 25 millones de pesos en ese punto. Una buena iluminación también ayuda en los lugares donde tomamos el colectivo. Estas acciones ayudan a mejorar la seguridad en un contexto complejo", agregó.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Monica-Fein-dijo-que-Rosario-tiene-un-buen-sistema-de-transporte-publico-20130405-0044.html