Fein: "El proyecto de tren metropolitano es de superficie, el subte debe evaluarse luego"

Lunes, 23 de abril de 2012.

Lo dijo hoy antes de la apertura oficial del Foro Latinoamericano de Desarrollo Sostenible "Rosario, hacia Río +20". Además festejó la vuelta del Súper TC 2000 a Rosario, habló sobre el futuro del hipódromo, las obras cloacales municipales y la Semana de la Lectura.

La intendenta de Rosario Mónica Fein habló esta mañana antes de la apertura oficial del Foro Latinoamericano de Desarrollo Sostenible "Rosario, hacia Río +20" y tocó entre otros temas la repercusión tras la vuelta del Súper TC 2000 a Rosario, el futuro del hipódromo, el tren metropolitano, las obras de cloacas encaradas por el municipio y la Semana de la Lectura.

“Hemos hecho un convenio con varias localidades metropolitanas para trabajar en común y ahora estamos por firmar con Funes para trabajar la integración territorial y con Villa Gobernador Gálvez por el parque Regional Sur y trabajar en movilidad, en cultura”, entre otros temas comunes aclaró Fein.     

“El proyecto (del tren metropolitano) ha pasado todas las instancias falta solo Economía a nivel nacional. Estamos muy cerca, hablamos con (Alejandro, el secretario de Transporte nacional) Ramos conoce el proyecto y está muy entusiasmado con la idea de que ese tranvía o tren de superficie que se articule con el desarrollo ferroviario existente en el área metropolitana: El proyecto ya tiene recursos definidos por el Banco Mundial, lo que hemos presentado es de un tren de superficie y la posibilidad de soterramiento lo tendremos que evaluar posteriormente”, aclaró sobre la posibilidad de construcción de un subte en Rosario.

"Salió muy bien, es una actividad muy convocante con decenas de miles de personas pero para nosotros fue una fiesta. El autódromo se ha convertido en un nuevo evento para la ciudad que tendremos que mejorar y cuidar pero que es muy importante para el desarrollo del automovilismo y para nosotros del desarrollo de la ciudad”, dijo en su diálogo con el programa de La Tres, "La mañana rosarina".

“Hoy abrimos el Foro Latinoamericano de Desarrollo Sostenible "Rosario, hacia Río +20". En Río  de Janeiro hace 20 años Naciones Unidas construyó lo que conocemos como agenda 21, la agenda medio ambiental y ahora va a analizar y definir una mirada hacia el futuro.  Rosario es la primera ciudad del país, junto con 500 organizaciones, que ha convocado a un debate participativo en más de 65 puntos de la ciudad para ver como podemos trabajar para cuidar el planeta para nosotros y las futuras generaciones, estamos muy contentos”, explicó Mónica.

Sobre el destino del hipódromo, la mandamás rosarina evaluó que "nos estamos postulando para los Panamericanos 2019, hicimos un plan integral para toda esa zona. Todo el Parque Independencia en su conjunto tiene un rol estratégico, planteamos fortalecer la Rural con actividades como un centro de gimnasia deportiva cerrado que podría quedar como un lugar de actividad cultural y potenciar también el hipódromo. Estamos estudiando ofertas privadas que quieren invertir en concesión. El hipódromo va a seguir siéndolo y potenciaremos lo que está en la zona”.

La intendenta también se refirió a la Semana de la Lectura y al viaje de Horacio Ríos, su secretario de Cultura a Corea  “Horacio viajó rios a Corea ya que Rosario es ciudad educadora y coordina con todas las ciudades de Latinoamérica", explicó la intendenta y agregó "aquel que no lee no puede soñar".

Cloacas

“Realizamos las cloacas que estaban en marcha en cuatro barrios, la semana pasada inauguramos en las Flores este y San Martín A, tenemos que apurar este año nos costó mucho conseguir empresas es un trabajo completo. Compartimos la necesidad de ir más rápido, hemos tenido problemas con algunas empresas que no cumplen las reglas de seguridad en este tipo de obras”, adelantó la titular del Ejecutivo municipal.

“Las empresas hacen el pedido de edificación y lo otorgamos con inspección nuestra, permitimos que la empresa comience porque es un proceso largo, es fundamental tener controles si bien las empresas tienen que tener responsables”, aclaró sobre la seguridad en las excavaciones.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-El-proyecto-de-tren-metropolitano-es-de-superficie-el-subte-debe-evaluarse-luego---20120423-0048.html

El tranvía subte tendría una inversión de U$S250M

Jueves, 19 de abril de 2012.    

"En el mundo cuesta U$S50M soterrar cada kilómetro y aquí tendríamos unos 5 kilómetros en total", dijeron desde el Ente de Transporte de Rosario.

La titular del Ente de Transporte de Rosario, Mónica Alvarado, salió a explicar ayer los detalles técnicos de la obra que la intendenta Mónica Fein le había presentado al secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos. Como lo adelantó Rosario/12, se trata del Tren Metropolitano, que unirá el norte con el sur, atravesando Rosario y que adoptará la forma de un tranvía de superficie hasta la Terminal de Omnibus desde donde circulará bajo nivel, para evitar el tránsito, hasta plaza Sarmiento para arribar finalmente a la Ciudad Universitaria. El costo es, sin dudas, una luz de alerta.

"En el mundo cuesta 50 millones de dólares soterrar cada kilómetro y aquí tendríamos unos cinco kilómetros en total", confió Alvarado. Por su parte el ex intendente Miguel Lifschitz, destacó que sería importante que "mientras se avanza con este tema, se podrían implementar proyectos más concretos y factibles", como reactivar vías que van desde Rosario hacia el oeste y el norte.

Alvarado se esforzó en recordar la historia del proyecto: "El proceso comenzó en 2005 cuando empezamos a trabajar en un financiamiento para un sistema de transporte para el corredor norte-sur del área metropolitana. Con ese objetivo nos presentamos a una cooperación técnica no reembolsable junto a municipios como Granadero Baigorria y Capitán Bermúdez. A partir de allí comenzamos un estudio de factibilidad para analizar la opción técnica a implementar, luego de lo cual se hizo la encuesta de origen y destino, y surgió el tranvía como la alternativa más viable. Finalmente se aprobó el estudio del Banco Mundial que lo financia".

En resumen, se trata de un tranvía que podría transportar 200 pasajeros, que circulará por vías tradicionales, tomando energía del tendido que utiliza el trole. Este medio de transporte se adaptaría también al tendido ferroviario cuando deje el éjido urbano local.

Por su parte Lifschitz reconoció ayer que "hace tiempo que lo venimos pensando pero no hay que generar expectativas desmedidas". El ex intendente señaló que no hay "que perder de vista que se pueda concretar (el tren?subte) en algún momento" pero "mientras tanto hay que avanzar con proyectos más concretos y factibles".

El senador provincial por Rosario optó por concentrar esfuerzos en un tranvía de superficie, "que es más viable y concreto y con estudios de factibilidad técnica desarrollados" y aseguró que podrían estar "en marcha en uno o dos años". La diferencia de costos no es menor: hacer un tranvía por la superficie costaría entre 10 y 15 millones de dólares por kilómetro (el tramo entre la plaza Alberdi y la Sarmiento costaría 120 millones), mientras que la opción soterrada subiría a 50 millones de dólares el kilómetro. "Rosario tiene que seguir en ese camino", afirmó Lifschitz y mencionó "dos alternativas viables" para aprovechar vías ferroviarias existentes.

Se trata, por un lado, de las instalaciones del Mitre que en la actualidad usa la firma NCA. "Se podría reestrablecer la conexión de pasajeros que se utilizó hace muchos años, desde Cañada de Gómez, que entra desde el oeste por Roldán y Fisherton", puntualizó el senador. También mencionó las vías del Belgrano "que vienen desde el norte, desde Puerto General San Martín y unirían todas las localidades del cordón industrial hasta el centro de Rosario; las instalaciones, las vías, existen y las estaciones se pueden reutilizar".

En este sentido destacó que esos emprendimientos podrían hacerse a través de la nueva empresa provincial ferroviaria y que es posible "combinar con los actuales concesionarios" de esas vías para hacer compatibles las "frecuencias del servicio de carga con el de pasajeros". "Si hay voluntad del gobierno nacional que tiene la jurisdicción, puede tener viabilidad en el corto plazo", agregó.

Fuente Rosario12

http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idNot=52538

Tranvía bajo tierra: Lifzchitz prefiere proyectos “más viables”

Miércoles, 18 de abril de 2012.       

El senador provincial pidió no "generar expectativas desmedidas" sobre la chance de tener un subte en la ciudad que anunció Mónica Fein. Dijo que en el corto plazo es mejor pensar en reutilizar vías existentes hacia el oeste y el norte de la ciudad. Los costos.

El ex intendente de la ciudad y actual senador departamental, Miguel Lifschitz, celebró este miércoles el proyecto para construir un tren de pasajeros metropolitano que en el centro de la ciudad circule bajo tierra; aunque destacó que sería importante que “mientras se avanza con este tema, se podrían implementar proyectos más concretos y factibles”, como reactivar vías que van desde Rosario hacia el oeste y el norte.

El tranvía soterrado es una iniciativa que la intendente Mónica Fein anunció que está en estudio tras reunirse el martes con el secretario de Transporte de la Nación e intendente de Granadero Baigorria en licencia, Alejandro Ramos. En líneas generales, se trata de un tren metropolitano que partiría de Granadero Baigorria y al llegar a la Terminal de Colectivos seguiría bajo tierra hasta La Siberia, para seguir en la superficie hasta Villa Gobernador Gálvez.

“Hace tiempo que lo venimos pensando pero no hay que generar expectativas desmedidas”, aseguró Lifschitz sobre ese proyecto, al programa La primera de la tarde (Radio 2). El ex intendente señaló que no hay “que perder de vista que se pueda concretar (el tren-subte) en algún momento” pero “mientras tanto hay que avanzar con proyectos más concretos y factibles”.

El senador provincial por Rosario optó por concentrar esfuerzos en un tranvía de superficie, “que es más viable y concreto y con estudios de factibilidad técnica desarrollados” y aseguró que podrían estar “en marcha en uno o dos años”.

La diferencia de costos no es menor: hacer un tranvía por la superficie costaría entre 10 y 15 millones de dólares por kilómetro (el tramo entre la plaza Alberdi y la Sarmiento costaría 120 millones), mientras que la opción soterrada subiría a 50 millones de dólares el kilómetro.

“Rosario tiene que seguir en ese camino”, afirmó Lifschitz y mencionó “dos alternativas viables” para aprovechar vías ferroviarias existentes.

Se trata, por un lado, de las instalaciones del Mitre que en la actualidad usa la firma NCA. “Se podría reestrablecer la conexión de pasajeros que se utilizó hace muchos años, desde Cañada de Gómez, que entra desde el oeste por Roldán y Fisherton”, puntualizó el senador.

El socialista mencionó también a las vías del Belgrano “que vienen desde el norte, desde Puerto General San Martín y unirían todas las localidades del cordón industrail hasta el centro de Rosario; las instalaciones, las vías, existen y las estaciones se pueden reutilizar”.

Lifschitz desatcó que esos emprendimientos podrían hacerse a través de la nueva empresa provincial ferroviaria y que es posible “combinar con los actuales concesionarios” de esas vías para hacer compatibles las “frecuencias del servicio de carga con el de pasajeros”.

“Si hay voluntad del gobierno nacional que tiene la jurisdicción, puede tener viabildiad en el corto plazo y tenerlo en marcha en uno o dos años”, agregó.

http://www.rosario3.com/noticias/noticias.aspx?idNot=110431&Tranv%EDa-bajo-tierra:-Lifzchitz-prefiere-proyectos-%93m%E1s-viables%94

SUBTE: Fein anunció estudios para la construcción de un subte en Rosario

Miércoles, 18 de abril de 2012.

La intendenta rosarina lo dijo hoy tras reunirse ayer con el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, y destacó que el ex intendente de Granadero Baigorria conoce los proyectos para agilizar el transporte público en la región y destacó que eso "da la oportunidad de avanzar rápidamente".

La intendenta de Rosario, Mónica Fein, se mostró hoy muy optimista por los resultados de la reunión mantenida ayer con el secretario de Transporte de la Nación, el ex intendente de Granadero Baigorria, Alejandro Ramos. Confirmó los estudios para la construcción de un subterráneo en Rosario, dentro del proyecto del tren metropolitano, además de promesas de subsidios para paliar el déficit de los colectivos y de nuevos vuelos para el aeropuerto rosarino. 

"Fue una muy buena reunión donde hablamos de los temas de actualidad que tiene que ver con el transporte de pasajeros, con los subsidios, con el aeropuerto y con un proyecto que hace mucho tiempo Rosario y su área metropolitana viene desarrollando que es el del tren de superficie o metropolitano”, arrancó su diálogo con "El primero de la mañana", programa que se emite por La Ocho.

“Recibimos una muy buena respuesta en general en todos los temas, tanto en el del tren un proyecto a largo plazo, que está en este momento a nivel nacional en el proceso de realización del pliego para llamar a licitación, que Ramos conoce muy bien porque cuiando era intendente de Baigorria adhirió a este proyecto en el que los dos vamos a tener la posibilidad de articular esto. Es una obra estratégica en la región que tiene una infraestructura muy importante, Está hoy en un punto interesante, estamos esperando que el Banco Mundial acepte el pliego ejecutivo que se necesita para llamar luego al desarrollo del proyecto", definió Fein.

"Se presentaron más de 20 consultoras para presentar el pliego ejecutivo, ahora bien el proceso de seleccionar cuatro que van a tener que presentar un presupuesto que el Banco Mundial va a financiar. Es a mediano plazo pero es un proyecto estratégico de tren de superficie que conecte con las vías férreas en el área metropolitana". La intendenta también confirmó que se estudia un secftor de subterráneo para Rosario. “Dentro de esto se está planteando también que un tramo del área central de Rosario esté soterrado, ese sería el ideal del proyecto, Ramos lo entendió muy bien está muy entusiasmado y la oportunidad de tener una persona que conoce el proyecto nos da oportunidad de avanzar rápidamente con el mismo".

Además confirmó que se estudia la llegada de la tarjeta Sube (Sistema Unico de Boleto Electrónico). "También lo hablamos pusimos a disposición nuestro sistema para hacerlo compatible con la de Nación. Quedamos con su equipo de trabajo en comenzar a hacerlo en los próximos meses".

Y volvió a descartar aumentos en todo el transporte, “ya hemos hecho la adecuación de tarifas no tenemos idea de hacerlo nuevamente y esperamos, como lo charlamos con el Secretario de Transporte la definición de algunos subsidios que corresponden al interior. Esperamos que de alguna manera puedan compensar los avances salariales en el sector. Tampoco en taxis y remises en este primer semestre hay evaluación de modificaciones".

Y sobre el Aerropuerto Internacional Islas Malvinas agregó que “eso también fue positivo porque se está estudiando la conectividad del aeropuerto rosarino. Ramos nos planteó vuelos posibles a distintos puntos de Argentina, como al sur del país, a Cataratas (del Iguazú), al norte lo que sería muy positivo para la conectividad interna. Además están estudiando la posibilidad de la  conectividad internacional".

"Si bien hace un mes poco que Ramos está en funciones lo vimos muy consustanciado con los temas de la ciudad y la región y salimos con mucho optimismo para que en un corto tiempo tengamos buenas novedades para nuestro aeropuerto internacional", concluyó Fein.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-anuncioacute-estudios-para-la-construccioacuten-de-un-subte-en-Rosario-20120418-0043.html

Al fin: Fein volvió con promesas de Nación sobre subsidios, trenes y vuelos (subte)

Miércoles, 18 de abril de 2012.    

La intendenta se reunió con el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos y destacó: "Conoce los proyectos y nos da la oportunidad de avanzar rápidamente".

La intendenta de Rosario, Mónica Fein, se mostró hoy muy optimista por los resultados de la reunión mantenida ayer con el secretario de Transporte de la Nación, el ex intendente de Granadero Baigorria, Alejandro Ramos. "Fue una muy buena reunión donde hablamos de los temas de actualidad que tiene que ver con el transporte de pasajeros, con los subsidios, con el aeropuerto y con un proyecto que hace mucho tiempo Rosario y su área metropolitana viene desarrollando que es el del tren de superficie o metropolitano”, dijo a La Ocho.

“Recibimos una muy buena respuesta en general en todos los temas, tanto en el del tren un proyecto a largo plazo, que está en este momento a nivel nacional en el proceso de realización del pliego para llamar a licitación, que Ramos conoce muy bien porque cuiando era intendente de Baigorria adhirió a este proyecto en el que los dos vamos a tener la posibilidad de articular esto. Es una obra estratégica en la región que tiene una infraestructura muy importante, Está hoy en un punto interesante, estamos esperando que el Banco Mundial acepte el pliego ejecutivo que se necesita para llamar luego al desarrollo del proyecto", definió Fein.

Se presentaron más de 20 consultoras para presentar el pliego ejecutivo, ahora bien el proceso de seleccionar cuatro que van a tener que presentar un presupuesto que el Banco Mundial va a financiar. Es a mediano plazo pero es un proyecto estratégico de tren de superficie que conecte con las vías férreas en el área metropolitana". La intendenta también confirmó que se estudia un secftor de subterráneo para Rosario. “Dentro de esto se está planteando también que un tramo del área central de Rosario esté soterrado, ese sería el ideal del proyecto, Ramos lo entendió muy bien está muy entusiasmado y la oportunidad de tener una persona que conoce el proyecto nos da oportunidad de avanzar rápidamente con el mismo".

Además confirmó que se estudia la llegada de la tarjeta Sube (Sistema Unico de Boleto Electrónico). "También lo hablamos pusimos a disposición nuestro sistema para hacerlo compatible con la de Nación. Quedamos con su equipo de trabajo en comenzar a hacerlo en los próximos meses".

Y volvió a descartar aumentos en todo el transporte, “ya hemos hecho la adecuación de tarifas no tenemos idea de hacerlo nuevamente y esperamos, como lo charlamos con el Secretario de Transporte la definición de algunos subsidios que corresponden al interior. Esperamos que de alguna manera puedan compensar los avances salariales en el sector. Tampoco en taxis y remises en este primer semestre hay evaluación de modificaciones".

Y sobre el Aerropuerto Internacional Islas Malvinas agregó que “eso también fue positivo porque se está estudiando la conectividad del aeropuerto rosarino. Ramos nos planteó vuelos posibles a distintos puntos de Argentina, como al sur del país, a Cataratas (del Iguazú), al norte lo que sería muy positivo para la conectividad interna. Además están estudiando la posibilidad de la conectividad internacional".

"Si bien hace un mes poco que Ramos está en funciones lo vimos muy consustanciado con los temas de la ciudad y la región y salimos con mucho optimismo para que en un corto tiempo tengamos buenas novedades para nuestro aeropuerto internacional", concluyó Fein.

Fuente La Capital.

http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idNot=52501

Convenio de colaboración en materia ferroviaria entre FGV y la ciudad argentina de Rosario

(15/03/2012)

Una delegación del Ente de la Movilidad de Rosario (EMR) ha visitado diversas instalaciones de Metrovalencia y del Tram de Alicante.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha firmado con el Ente de la Movilidad de la ciudad argentina de Rosario (EMR) un acuerdo que tiene como objetivo fomentar la colaboración y cooperación entre ambas entidades y desarrollar actuaciones relacionadas con la gestión del proyecto de la red de tranvía de esta ciudad, la tercera más poblada del país, tras Buenos Aires y Córdoba. El acuerdo se ha suscrito en el marco de la visita realizada por una delegación de la localidad argentina a Metrovalencia y Tram Metropolitano de Alicante para conocer el material móvil y las instalaciones de FGV.

El acuerdo establece que FGV colaborará con la EMR en la elaboración de estudios, informes y planes relativos al diseño y planificación de explotaciones ferroviarias, formación del personal y aplicación de nuevas tecnologías, puesta en marcha y gestión de la explotación e implantación de sistemas de gestión de calidad y medio ambiente.

Visita a Metrovalencia y al Tram de Alicante

La delegación de la localidad argentina de Rosario que ha suscrito el acuerdo, compuesta por el senador del departamento de Santa Fe, Miguel Lifschitz, y técnicos del Ente de la Movilidad de Rosario (EMR), ha visitado las instalaciones en Valencia Sur, sede de FGV, donde han conocido las características de la red de Metrovalencia y la gestión que se realiza de la circulación desde el puesto de mando.

A continuación viajaron hasta la estación de Benidorm para viajar en el Tren-Tram hasta los talleres de El Campello, y posteriormente, se han dirigieron en tranvía al centro de Alicante, a la estación de Luceros.

Red tranviaria en Rosario

El EMR ha proyectado como parte del Plan de Movilidad la construcción de una red tranviaria que nace con la idea de aprovechar la infraestructura ferroviaria existente y ofrecer un transporte público masivo que sirva como alternativa al vehículo privado.

Por las características urbanas y demográficas de Rosario, el modelo tranviario implantado en Valencia y Alicante sería idóneo como base para el desarrollo de un sistema tranviario en la ciudad, de ahí el interés de la entidad de transporte argentina en conocer el funcionamiento y gestión de los sistemas tranviarios de la Comunidad Valenciana.

La ciudad de Rosario está ubicada en el centro-este de Argentina, en la provincia de Santa Fe y es la tercera ciudad más poblada del país, después de Buenos Aires y Córdoba. Cuenta con más de un millón de habitantes y es el núcleo de una región de gran importancia económica, con una posición geográficamente estratégica con relación al Mercosur, gracias al tránsito fluvial y con respecto al transporte.

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=8574&cs=oper

El Proyecto del tranvía en Rosario está en marcha

13.03.2012

EN 15 DÍAS SE CONOCERÁN LOS NOMBRES DE LAS CONSULTORAS.

Más allá de las expectativas generadas por la asunción de Alejandro Ramos al frente de la secretaría de Transporte de la Nación, quien había pedido como intendente de Granadero Baigorria la ampliación hasta esa ciudad de la primera parte del proyecto del Tren Metropolitano, desde la Municipalidad de Rosario dieron cuenta de algunos avances para concretarlo.

Según anticipó a Rosario/12 el secretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo, en 15 días se conocerá el nombre de las seis consultoras que pugnarán para realizar el Proyecto Ejecutivo del Tranvía, luego de que el Banco Mundial -que financiará la obra junto con la secretaría de Transporte nacional? analizara las ofertas de las 22 consultoras que se presentaron en una primera instancia. Además, el funcionario municipal adelantó que en este marco, la Intendencia firmará un convenio de asistencia técnica con Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV), una empresa pública que posee dos grandes redes en Valencia (MetroValencia) y Alicante (TRAM Alicante).

La intendenta Fein se comunicó personalmente con el flamante secretario de Transporte de la Nación para felicitarlo, y además aprovechar la oportunidad para tratar de establecer una agenda de trabajo ûaeropuerto, subsidios y Tranvía Metropolitano? que seguramente se llevará adelante en las próximas semanas; teniendo en cuenta que Ramos estará abocado por estos días al proyecto de ley por el traspaso del subte y los colectivos en Capital Federal, y las primeras reuniones con los dirigentes de la UTA en el marco de la paritaria del sector.

Pero como anticipó a este diario el secretario de Gobierno, Fernando Asegurado, en la Municipalidad tomaron nota de que Ramos participó y suscribió como intendente proyectos del área metropolitana, como el de unir Baigorria, Rosario y Villa Gobernador Gálvez con un metro en superficie. Mientras esperan ser convocados para avanzar en este tema, en Servicios Públicos explicaron que el Banco Mundial ya aprobó el estudio de factibilidad para el Tren Metropolitano.

"Como es una obra que requiere de muchísima inversión, la hemos dividido en distintos tramos ûexplicó Seghezzo?. Presentamos un primer tramo que va desde la Ciudad Universitaria hasta la Plaza Alberdi, y lo que ahora se está concursando son las consultoras que realizarán el Proyecto Ejecutivo, que tendrá financiación del Banco Mundial y la secretaría de Transporte de la Nación".

El funcionario detalló que en principio participaron unas 22 consultoras, y ahora se hace una lista corta de seis consultoras, a partir de una metodología prevista normalmente por el Banco Mundial, y que esta selección "es inminente". Según el funcionario, la inversión prevista para los proyectos alcanzan los 220 millones de dólares. "Sabemos que hay un pedido tramitado por Ramos para ampliar este primer tramo hasta Baigorria, lo cual sería muy positivo para todo el área metropolitana", apuntó Seghezzo.

En relación al Tranvía Metropolitano, la novedad es que la intendenta Fein firmó un acuerdo de colaboración con la Generalitat Valenciana, que maneja una empresa estatal de Ferrocarriles que maneja el sistema Metropolitano de Tranvía en Valencia y Alicante. "Es un convenio de asistencia técnica para proyectos en este camino", precisó el titular de la cartera de Servicios Públicos.

El acuerdo marco de colaboración con Ferrocarriles de la Generalitat será rubricado por la intendenta Mónica Fein, aprovechando que esta semana participará del XX congreso del Centro Iberamericano de Desarrollo Estratégico Urbano (Cideu) "Espacios urbanos neoterciarios", que se desarrollará desde el 13 al 16 de marzo en Barcelona (España).

http://www.agenciafe.com/noticias/val/175428/el-proyecto-del-tranv%C3%ADa-en-rosario-est%C3%A1-en-marcha.html

Rosario está más cerca de poner en marcha el Tranvía

14 de febrero de 2012

Desde el municipio confirmaron que se están cumplimentando los pasos para alcanzar un financiamiento de 100 millones de dólares. Hay 22 empresas interesadas en el proyecto. La etapa inicial contempla una inversión aproximada de 100 millones de dólares y prevé conectar las plazas Alberdi y Sarmiento.

La Municipalidad de Rosario está más cerca de poner en marcha las obras del Tranvía que, en primera instancia, conectará mediante un recorrido norte-sur las plazas Alberdi y Sarmiento.

En contacto con IMPULSO, el secretario de Servicios Públicos de la Municipalidad, Pablo Seghezzo, reconoció el avance del proyecto que demandará más de 300 millones de dólares y confirmó: “Están muy encaminadas las gestiones con el Gobierno de la Nación. Se trata de un proceso lento que también tiene al Banco Mundial como uno de los protagonistas y hemos cumplido con todo lo exigido”.

Además, Seghezzo explicó que la entidad financiera internacional ya tiene comprometido el dinero para la primera etapa del proyecto, unos 100 millones de dólares y están a la espera de nuevas comunicaciones con el Gobierno de la Nación.

En este marco, la Secretaría de Transporte que depende de la presidente, Cristina Fernández de Kirchner, anunciará el nombre de las firmas que comenzarán a trabajar para la primera etapa del proyecto.

Se deben seleccionar un conjunto de seis empresas para llevar adelante la etapa inicial, instancia que contempla una inversión aproximada de 100 millones de dólares y prevé conectar las plazas Alberdi y Sarmiento.

También, en una segunda etapa, el recorrido se extenderá hasta unir las localidades vecinas de Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez.

Fuente: IMPULSO

http://www.rosarionet.com.ar/rnetw/nota57753