Bonfatti aseguró que "con el tranvía resolvemos el problema del tránsito y del medio ambiente"

 Miércoles, 24 de abril de 2013

El gobernador de la provincia viaja a China para conseguir el financiamiento del tren que uniría el área metropolitana de Rosario. Quiere contar con ayuda de la Nación.

El gobernador de Santa Fe tiene esperanzas en volver de China con el financiamiento del tren tranvía para el área metropolitana. Es una iniciativa que para el mandatario provincial solucionaría "uno de los grandes problemas del siglo XXI". Si se confirma, prometió convocar a todos los intendentes para llevar adelante el proyecto, del cual también espera contar con un guiño del secretario de Transporte nacional, Alejandro Ramos.

"Es un tren tranvía del área metropolitana, no solamente de Rosario ya que la idea es unir varias ciudades del área metropolitana", precisó Bonfatti en el programa Código Binario, acerca del lo anticipado esta mañana por la intendenta municipal, Mónica Fein, acerca del tranvía.

En ese sentido, Bonfatti dijo que "si tenemos la viabilidad del financiamiento, vamos a convocar a todos los intendenes, presentaremos el proyecto y encararemos la posibilidad de tener un tren que vaya anudando las distintas ciudades del área metropolitana de Rosario".

Al ser consultado por la posibilidad de dialogar con el titular de la cartera de Transporte nacional, el baigorriense Alejandro Ramos, el titular de la Casa Gris señaló: "Ojalá que podamos tener recursos de la nación, nosotros vamos a interesar a todos, tanto el crédito internacional como el concurso de la Nación".

"Son muchas las ciudades que quedarían involucradas y solucionaríamos unos de los grandes problemas del siglo XXI que es la circulación. Hay una saturación de autos y lo tenemos que resolver tanto de la transitabilidad como del medio ambiente como en el caso del tren tranvía que le da sustentabilidad al transporte", abundó.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Bonfatti-aseguro-que-con-el-tranvia-resolvemos-el-problema-del-transito-y-del-medio-ambiente-20130424-0062.html

Fein adelantó que Bonfatti "buscará financiamiento para el tranvía en Rosario"

Miércoles, 24 de abril de 2013.

La intendenta se refirió además a la implementación de la tarjeta para el estacionamiento medido y dijo que avanzan en incorporar también el pago de taxis con la tarjeta inteligente.

La intendenta de Rosario, Mónica Fein, abordó esta mañana varios de los temas que afectan centralmente a la movilidad de todos los rosarinos por el territorio municipal y especialmente destacó los avances en la implementación de la tarjeta inteligente para el transporte urbano. Aclaró que la tarjeta para pago de estacionamiento es una transición que luego se incorporará a la anterior y destacó la intención conjunta de municipio y provincia para la implementación del tranvía en Rosario.

"Nuestro objetivo es que con una única tarjeta se pueda hacer todo, pagar estacionamiento, en el futuro alquilar bicicletas, pagar taxis y hacer otros pagos. Tiene unos seis monederos que permiten generar varios pagos pero hay problemas de importación que demoran el proceso de software", detalló Fein hoy en declaraciones al programa "Todos en la Ocho".

"Hay que cambiar el software de este sistema para el que desarrollamos para la sin contacto. Hubo un retraso en el tema de desarrollo y de importación por lo tanto aceptamos esta transición", afirmó sobre el nuevo sistema que debutará el mes próximo para pagar el estacionamiento medido con una tarjeta con chip. La nueva modalidad se incorporará a varias que ya están en uso para optimizar el sistema, pero mientras tanto, la Municipalidad aguarda la posibilidad de agregar también la tarjeta sin contacto (TSC) que se utiliza en el transporte urbano de pasajeros (TUP). Para lograrlo hay que modificar el software de los parquímetros de la ciudad ,que son importados. Se trata de una operación simple, pero requiere de un pago en el exterior que está trabado por las restricciones impuestas por el gobierno nacional.

"Creemos que cuanto antes la tarjeta sin contacto será la única que le permita a todos los ciudadanos realizar sus actividades de movilidad, además uno de los objetivos que también tenemos para un poco más adelante es que sirva para el servicio de taxis. nos pareció importante teniendo una tecnología disponible como transición incorporarla por lo difícil que es conseguir monedas para estacionamiento", evaluó.

"Tenemos un plan de movilidad y los carriles exclusivos están planificados también para avenida Alberdi, la continuación de Córdoba, vamos a seguir marcando ciclovías y discutiendo el espacio publico como el estacionamiento en áreas centrales en la medida que se apruebe el estacionamiento subterráneo". aseguró la intendenta.

"El gobernador( Antonio Bonfatti), inclusive, dentro de pocos días tiene un viaje y seguimos buscando el financiamiento del tranvía. Creemos que va a ser muy importante y también el transporte ferroviario, son temas a trabajar en forma conjunta", afirmó con optimismo la titular del Palacio de los Leones.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-adelanto-que-Bonfatti-buscara-financiamiento-para-el-tranvia-en-Rosario-20130424-0042.html

Mónica Fein dijo que Rosario tiene "un buen sistema de transporte público"

Viernes, 05 de abril de 2013.

La intendenta, luego de ir a trabajar en colectivo, como le había pedido a sus funcionarios, sostuvo que con la tarjeta sin contacto se registran unos 500 mil viajes por día.

"Rosario tiene un buen sistema de transporte público. Con la tarjeta sin contacto se realizan unos 500 mil viajes diarios. Vamos a incorporar el sistema SOS de dos viajes sin carga. Con la tarjeta también vamos a ir a un sistema de trasbordo y vamos a ir mejorar", dijo hoy Mónica Fein después de haber viajado en ómnibus desde su casa hasta la Intendencia como puntapié inicial para fomentar el uso de ese servicio.

En declaraciones al programa "Todos en la Ocho", la titular del Departamento Ejecutivo Municipal narró lo que para muchos fue una "jugada" con vistas a las elecciones legislativas de este año. "No es la primera vez que tomo colectivos. Fue un viaje normal, común y corriente. En un horario pico, había mucha gente en el ómnibus y viajé parada como cualquier ciudadano", contó la mandataria.

Fein dijo que el sistema de ómnibus "es bueno", pero dijo que "hay que seguir trabajando. Estamos trabajando para potenciar un transporte sustentable y para eso hay que promover su uso. Vamos a seguir mejorando. Con el secretario de Transporte hablamos ayer de un servicio de metro, del tranvía, el tren a Buenos Aires. Estamos viendo los troles que se fabrican en Mendoza para renovar los que tenemos. Todos los días hay que trabajar por un transporte sustentable.

"Cuando voy de mi casa al centro no utilizo el auto, porque es complicado. El 131 y 132 lo he tomado muchas veces. Obviamente, la agenda como intendenta es muy complicada y no me permite andar en colectivo. Ahora me voy a la zona sur, después a la otra punta de la ciudad. Eso genera una complicación en el tiempo", afirmó.

Con relación a los reclamos de seguridad en las calles, Fein dijo que su gestión apunta a "los corredores seguros", algo que reclaman los taxistas. "Estamos trabajando en corredores seguros. Hay 111 móviles que la provincia puso en la ciudad. Estamos colocando cámaras de video.Hicimos un esfuerzo muy importante que es la iluminación en barrios como tablada, bulevar avellaneda. Hemos jerarquizado las áreas donde pasa el transporte público, potenciando la iluminación. Estamos haciendo una inversión de  de 25 millones de pesos en ese punto. Una buena iluminación también ayuda en los lugares donde tomamos el colectivo. Estas acciones ayudan a mejorar la seguridad en un contexto complejo", agregó.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Monica-Fein-dijo-que-Rosario-tiene-un-buen-sistema-de-transporte-publico-20130405-0044.html

La conexión clave con la red de trenes y un tranvía

Domingo, 17 de marzo de 2013

La multimodalidad y la posibilidad de articular la red de colectivos con otros sistemas, como trenes y tranvías, es otro de los ejes en los que hizo hincapié el secretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo, y lo consideró "fundamental para la eficiencia del sistema". Sin embargo, eso deberá esperar a la concreción de proyectos que dependen tanto del gobierno provincial como nacional.

La multimodalidad y la posibilidad de articular la red de colectivos con otros sistemas, como trenes y tranvías, es otro de los ejes en los que hizo hincapié el secretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo, y lo consideró "fundamental para la eficiencia del sistema". Sin embargo, eso deberá esperar a la concreción de proyectos que dependen tanto del gobierno provincial como nacional.

Si bien advirtió que "las vías para el funcionamiento del servicio de trenes en el área metropolitana están tendidas y la puesta en marcha del corredor norte, a Funes y San Lorenzo, es de fácil implementación", indicó que "eso es más complejo porque interviene el orden nacional y provincial".

Lo mismo señaló respecto del funcionamiento de un servicio de tranvía.

Aunque el proyecto para unir Villa Gobernador Gálvez y Puerto General San Martín está, aclaró que eso depende de la Secretaría de Transporte de la Nación. "Está frenado, pero la intensión es darle fuerza", aseguró el funcionario municipal.

http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2013/3/edicion_1590/contenidos/noticia_5171.html

Fein: "El proyecto de tren metropolitano es de superficie, el subte debe evaluarse luego"

Lunes, 23 de abril de 2012.

Lo dijo hoy antes de la apertura oficial del Foro Latinoamericano de Desarrollo Sostenible "Rosario, hacia Río +20". Además festejó la vuelta del Súper TC 2000 a Rosario, habló sobre el futuro del hipódromo, las obras cloacales municipales y la Semana de la Lectura.

La intendenta de Rosario Mónica Fein habló esta mañana antes de la apertura oficial del Foro Latinoamericano de Desarrollo Sostenible "Rosario, hacia Río +20" y tocó entre otros temas la repercusión tras la vuelta del Súper TC 2000 a Rosario, el futuro del hipódromo, el tren metropolitano, las obras de cloacas encaradas por el municipio y la Semana de la Lectura.

“Hemos hecho un convenio con varias localidades metropolitanas para trabajar en común y ahora estamos por firmar con Funes para trabajar la integración territorial y con Villa Gobernador Gálvez por el parque Regional Sur y trabajar en movilidad, en cultura”, entre otros temas comunes aclaró Fein.     

“El proyecto (del tren metropolitano) ha pasado todas las instancias falta solo Economía a nivel nacional. Estamos muy cerca, hablamos con (Alejandro, el secretario de Transporte nacional) Ramos conoce el proyecto y está muy entusiasmado con la idea de que ese tranvía o tren de superficie que se articule con el desarrollo ferroviario existente en el área metropolitana: El proyecto ya tiene recursos definidos por el Banco Mundial, lo que hemos presentado es de un tren de superficie y la posibilidad de soterramiento lo tendremos que evaluar posteriormente”, aclaró sobre la posibilidad de construcción de un subte en Rosario.

"Salió muy bien, es una actividad muy convocante con decenas de miles de personas pero para nosotros fue una fiesta. El autódromo se ha convertido en un nuevo evento para la ciudad que tendremos que mejorar y cuidar pero que es muy importante para el desarrollo del automovilismo y para nosotros del desarrollo de la ciudad”, dijo en su diálogo con el programa de La Tres, "La mañana rosarina".

“Hoy abrimos el Foro Latinoamericano de Desarrollo Sostenible "Rosario, hacia Río +20". En Río  de Janeiro hace 20 años Naciones Unidas construyó lo que conocemos como agenda 21, la agenda medio ambiental y ahora va a analizar y definir una mirada hacia el futuro.  Rosario es la primera ciudad del país, junto con 500 organizaciones, que ha convocado a un debate participativo en más de 65 puntos de la ciudad para ver como podemos trabajar para cuidar el planeta para nosotros y las futuras generaciones, estamos muy contentos”, explicó Mónica.

Sobre el destino del hipódromo, la mandamás rosarina evaluó que "nos estamos postulando para los Panamericanos 2019, hicimos un plan integral para toda esa zona. Todo el Parque Independencia en su conjunto tiene un rol estratégico, planteamos fortalecer la Rural con actividades como un centro de gimnasia deportiva cerrado que podría quedar como un lugar de actividad cultural y potenciar también el hipódromo. Estamos estudiando ofertas privadas que quieren invertir en concesión. El hipódromo va a seguir siéndolo y potenciaremos lo que está en la zona”.

La intendenta también se refirió a la Semana de la Lectura y al viaje de Horacio Ríos, su secretario de Cultura a Corea  “Horacio viajó rios a Corea ya que Rosario es ciudad educadora y coordina con todas las ciudades de Latinoamérica", explicó la intendenta y agregó "aquel que no lee no puede soñar".

Cloacas

“Realizamos las cloacas que estaban en marcha en cuatro barrios, la semana pasada inauguramos en las Flores este y San Martín A, tenemos que apurar este año nos costó mucho conseguir empresas es un trabajo completo. Compartimos la necesidad de ir más rápido, hemos tenido problemas con algunas empresas que no cumplen las reglas de seguridad en este tipo de obras”, adelantó la titular del Ejecutivo municipal.

“Las empresas hacen el pedido de edificación y lo otorgamos con inspección nuestra, permitimos que la empresa comience porque es un proceso largo, es fundamental tener controles si bien las empresas tienen que tener responsables”, aclaró sobre la seguridad en las excavaciones.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-El-proyecto-de-tren-metropolitano-es-de-superficie-el-subte-debe-evaluarse-luego---20120423-0048.html

El tranvía subte tendría una inversión de U$S250M

Jueves, 19 de abril de 2012.    

"En el mundo cuesta U$S50M soterrar cada kilómetro y aquí tendríamos unos 5 kilómetros en total", dijeron desde el Ente de Transporte de Rosario.

La titular del Ente de Transporte de Rosario, Mónica Alvarado, salió a explicar ayer los detalles técnicos de la obra que la intendenta Mónica Fein le había presentado al secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos. Como lo adelantó Rosario/12, se trata del Tren Metropolitano, que unirá el norte con el sur, atravesando Rosario y que adoptará la forma de un tranvía de superficie hasta la Terminal de Omnibus desde donde circulará bajo nivel, para evitar el tránsito, hasta plaza Sarmiento para arribar finalmente a la Ciudad Universitaria. El costo es, sin dudas, una luz de alerta.

"En el mundo cuesta 50 millones de dólares soterrar cada kilómetro y aquí tendríamos unos cinco kilómetros en total", confió Alvarado. Por su parte el ex intendente Miguel Lifschitz, destacó que sería importante que "mientras se avanza con este tema, se podrían implementar proyectos más concretos y factibles", como reactivar vías que van desde Rosario hacia el oeste y el norte.

Alvarado se esforzó en recordar la historia del proyecto: "El proceso comenzó en 2005 cuando empezamos a trabajar en un financiamiento para un sistema de transporte para el corredor norte-sur del área metropolitana. Con ese objetivo nos presentamos a una cooperación técnica no reembolsable junto a municipios como Granadero Baigorria y Capitán Bermúdez. A partir de allí comenzamos un estudio de factibilidad para analizar la opción técnica a implementar, luego de lo cual se hizo la encuesta de origen y destino, y surgió el tranvía como la alternativa más viable. Finalmente se aprobó el estudio del Banco Mundial que lo financia".

En resumen, se trata de un tranvía que podría transportar 200 pasajeros, que circulará por vías tradicionales, tomando energía del tendido que utiliza el trole. Este medio de transporte se adaptaría también al tendido ferroviario cuando deje el éjido urbano local.

Por su parte Lifschitz reconoció ayer que "hace tiempo que lo venimos pensando pero no hay que generar expectativas desmedidas". El ex intendente señaló que no hay "que perder de vista que se pueda concretar (el tren?subte) en algún momento" pero "mientras tanto hay que avanzar con proyectos más concretos y factibles".

El senador provincial por Rosario optó por concentrar esfuerzos en un tranvía de superficie, "que es más viable y concreto y con estudios de factibilidad técnica desarrollados" y aseguró que podrían estar "en marcha en uno o dos años". La diferencia de costos no es menor: hacer un tranvía por la superficie costaría entre 10 y 15 millones de dólares por kilómetro (el tramo entre la plaza Alberdi y la Sarmiento costaría 120 millones), mientras que la opción soterrada subiría a 50 millones de dólares el kilómetro. "Rosario tiene que seguir en ese camino", afirmó Lifschitz y mencionó "dos alternativas viables" para aprovechar vías ferroviarias existentes.

Se trata, por un lado, de las instalaciones del Mitre que en la actualidad usa la firma NCA. "Se podría reestrablecer la conexión de pasajeros que se utilizó hace muchos años, desde Cañada de Gómez, que entra desde el oeste por Roldán y Fisherton", puntualizó el senador. También mencionó las vías del Belgrano "que vienen desde el norte, desde Puerto General San Martín y unirían todas las localidades del cordón industrial hasta el centro de Rosario; las instalaciones, las vías, existen y las estaciones se pueden reutilizar".

En este sentido destacó que esos emprendimientos podrían hacerse a través de la nueva empresa provincial ferroviaria y que es posible "combinar con los actuales concesionarios" de esas vías para hacer compatibles las "frecuencias del servicio de carga con el de pasajeros". "Si hay voluntad del gobierno nacional que tiene la jurisdicción, puede tener viabilidad en el corto plazo", agregó.

Fuente Rosario12

http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idNot=52538

Tranvía bajo tierra: Lifzchitz prefiere proyectos “más viables”

Miércoles, 18 de abril de 2012.       

El senador provincial pidió no "generar expectativas desmedidas" sobre la chance de tener un subte en la ciudad que anunció Mónica Fein. Dijo que en el corto plazo es mejor pensar en reutilizar vías existentes hacia el oeste y el norte de la ciudad. Los costos.

El ex intendente de la ciudad y actual senador departamental, Miguel Lifschitz, celebró este miércoles el proyecto para construir un tren de pasajeros metropolitano que en el centro de la ciudad circule bajo tierra; aunque destacó que sería importante que “mientras se avanza con este tema, se podrían implementar proyectos más concretos y factibles”, como reactivar vías que van desde Rosario hacia el oeste y el norte.

El tranvía soterrado es una iniciativa que la intendente Mónica Fein anunció que está en estudio tras reunirse el martes con el secretario de Transporte de la Nación e intendente de Granadero Baigorria en licencia, Alejandro Ramos. En líneas generales, se trata de un tren metropolitano que partiría de Granadero Baigorria y al llegar a la Terminal de Colectivos seguiría bajo tierra hasta La Siberia, para seguir en la superficie hasta Villa Gobernador Gálvez.

“Hace tiempo que lo venimos pensando pero no hay que generar expectativas desmedidas”, aseguró Lifschitz sobre ese proyecto, al programa La primera de la tarde (Radio 2). El ex intendente señaló que no hay “que perder de vista que se pueda concretar (el tren-subte) en algún momento” pero “mientras tanto hay que avanzar con proyectos más concretos y factibles”.

El senador provincial por Rosario optó por concentrar esfuerzos en un tranvía de superficie, “que es más viable y concreto y con estudios de factibilidad técnica desarrollados” y aseguró que podrían estar “en marcha en uno o dos años”.

La diferencia de costos no es menor: hacer un tranvía por la superficie costaría entre 10 y 15 millones de dólares por kilómetro (el tramo entre la plaza Alberdi y la Sarmiento costaría 120 millones), mientras que la opción soterrada subiría a 50 millones de dólares el kilómetro.

“Rosario tiene que seguir en ese camino”, afirmó Lifschitz y mencionó “dos alternativas viables” para aprovechar vías ferroviarias existentes.

Se trata, por un lado, de las instalaciones del Mitre que en la actualidad usa la firma NCA. “Se podría reestrablecer la conexión de pasajeros que se utilizó hace muchos años, desde Cañada de Gómez, que entra desde el oeste por Roldán y Fisherton”, puntualizó el senador.

El socialista mencionó también a las vías del Belgrano “que vienen desde el norte, desde Puerto General San Martín y unirían todas las localidades del cordón industrail hasta el centro de Rosario; las instalaciones, las vías, existen y las estaciones se pueden reutilizar”.

Lifschitz desatcó que esos emprendimientos podrían hacerse a través de la nueva empresa provincial ferroviaria y que es posible “combinar con los actuales concesionarios” de esas vías para hacer compatibles las “frecuencias del servicio de carga con el de pasajeros”.

“Si hay voluntad del gobierno nacional que tiene la jurisdicción, puede tener viabildiad en el corto plazo y tenerlo en marcha en uno o dos años”, agregó.

http://www.rosario3.com/noticias/noticias.aspx?idNot=110431&Tranv%EDa-bajo-tierra:-Lifzchitz-prefiere-proyectos-%93m%E1s-viables%94