26 de enero de 2026.
Rosario vuelve a poner sobre la mesa un proyecto de gran escala para mejorar su sistema de transporte: la posible implementación de un tren eléctrico urbano que recorrería unos 38 kilómetros y conectaría distintos puntos del área metropolitana, donde el esquema actual muestra limitaciones y dificultades estructurales.
La propuesta comenzó a trabajarse el año pasado entre funcionarios del gobierno de Santa Fe y del municipio rosarino. De acuerdo con fuentes cercanas a la gestión de Maximiliano Pullaro, la definición del proyecto podría concretarse en un plazo máximo de seis meses. De avanzar, la iniciativa demandaría una inversión estimada entre 500 y 600 millones de dólares y convertiría a Rosario en una de las primeras ciudades del interior del país en contar con un sistema de tren urbano. Actualmente, Mendoza es la única provincia que dispone de un tren eléctrico en funcionamiento desde 2012, con resultados positivos y un crecimiento sostenido en la cantidad de usuarios.
Rosario comienza a recuperar cierta normalidad en su vida social. En ese contexto, desde el ámbito oficial consideran que una obra de estas características también podría potenciar el desarrollo turístico de la región, un aspecto que se había visto seriamente afectado.
Por el momento, las autoridades provinciales mantienen conversaciones con empresas de origen chino y europeo con capacidad técnica para llevar adelante la obra y proveer la infraestructura ferroviaria necesaria. Sin embargo, aclararon que aún no hay definiciones concretas, ya que el proyecto integral continúa en etapa de elaboración. La intención de la administración de Pullaro es que, en el escenario más favorable, la construcción pueda iniciarse en 2027, año en el que el actual gobernador buscará la reelección tras la reforma constitucional aprobada el año pasado.
No es la primera vez que Rosario analiza la puesta en marcha de un sistema ferroviario urbano. Entre 2012 y 2014 se barajaron alternativas como un tranvía eléctrico y hasta un subterráneo, iniciativas que no avanzaron y quedaron asociadas a promesas de campaña. Durante la gestión del socialista Antonio Bonfatti, por ejemplo, se impulsó un proyecto de tranvía eléctrico que, en una primera etapa, conectaría el sur de la ciudad con Granadero Baigorria, al norte del ejido urbano y previo al cordón industrial portuario.
En aquel entonces se licitó una etapa inicial destinada a definir el trazado y los parámetros técnicos de la infraestructura y el equipamiento necesarios para un corredor eléctrico de alta capacidad sobre rieles. Sin embargo, la propuesta quedó trunca, principalmente por dificultades de financiamiento internacional y las recurrentes crisis económicas del país.
En paralelo, durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, desde la Nación se promovió la idea de construir un subterráneo. El proyecto, impulsado por el entonces secretario de Transporte Alejandro Ramos, resultaba considerablemente más costoso que el tren urbano y requería una inversión cercana a los 700 millones de dólares. Finalmente, ninguna de estas iniciativas prosperó, en un contexto en el que la crisis del transporte público local obligó al municipio a absorber gran parte del sistema tras la caída de empresas privadas.
Ahora, la posibilidad de un tren urbano o tranvía eléctrico vuelve a cobrar impulso. La propuesta actual retoma aspectos de aquellos planes previos, aunque incorpora avances tecnológicos que permiten pensar en soluciones más viables.
Según explicó el secretario de Vinculación Estratégica, Julián Galdeano, la iniciativa apunta a integrar sectores clave de la ciudad mediante un recorrido planificado. “El proyecto se está trabajando pasando por la costa, pero ingresando y uniendo puntos estratégicos: exBatallón 121, Distrito Sur, la Siberia, facultades como Ingeniería y Medicina, Tribunales, el Hospital de Emergencias Clemente Álvarez (HECA) e incluso la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno”, detalló. El costo estimado oscila entre 15 y 18 millones de dólares por kilómetro, y la traza inicial tendría una extensión aproximada de 35 kilómetros.
El diseño se apoya en estudios realizados con anterioridad, aunque suma nuevas alternativas tecnológicas propias de los tranvías urbanos modernos. En ese sentido, desde el equipo técnico remarcan que los avances en materia de transporte permiten reducir costos y mejorar la eficiencia energética. “Hoy la tecnología te permite que unidades más económicas, que consumen menos energía y que llevan menos costos de instalación, puedan tener un recorrido que nos resuelva la conectividad entre Villa Gobernador Gálvez y Granadero Baigorria”, señaló Galdeano.
Experiencias en otras ciudades
El proyecto local toma como referencia experiencias internacionales recientes desarrolladas en ciudades como Cuenca, Bilbao, Milán o Curitiba, donde sistemas ferroviarios modernos lograron implementarse de manera ágil y adaptarse a tramas urbanas complejas.
Uno de los aspectos centrales del análisis es la viabilidad de ejecución. Para ello, el equipo técnico —integrado por distintas áreas del gobierno provincial, entre ellas el Ministerio de Desarrollo Productivo— evaluó qué avenidas y calles podrían adecuarse a un tranvía moderno sin requerir grandes obras. A diferencia de un subte o de un sistema elevado como un monorriel, este tipo de transporte puede convivir con el tránsito vehicular gracias a la tecnología disponible.
Las proyecciones oficiales indican que el impacto en los tiempos de viaje sería considerable. Según Galdeano, “resolvería mucho que alguien que está en Villa Gobernador Gálvez pueda estar en el Distrito Centro u Oroño y Wheelwright en 8 o 9 minutos”, lo que implicaría un cambio sustancial en la movilidad cotidiana del área metropolitana.
Por último, el funcionario destacó que en distintas ciudades del mundo este tipo de obras se concretaron en plazos relativamente acotados. “Hay ciudades que lo han hecho en un año y medio, hay otras a las que les llevó un poco más, pero no es un plazo elevado una vez que se inicia la obra”, concluyó.
https://radiofonica.com/analizan-la-construccion-de-un-tren-electrico-en-rosario/
https://www.lanacion.com.ar/sociedad/estudian-construir-un-tren-electrico-para-rosario-seria-el-primero-en-su-tipo-en-el-pais-nid26012026/
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