Vuelve el histórico tranvía antes de fin de año

Martes, 22 Octubre 2013.

ANTES DE FIN DE AÑO.

Será para paseos turísticos durante los feriados. Se restauraron piezas históricas. Estaría para las primeras semanas de diciembre.

Foto agregada por el Webmaster. La publicada por la fuente retrataba a un colectivo.

En los galpones de la Semtur están ultimando los detalles para desempolvar y sacar por las calles de la ciudad, un verdadero patrimonio histórico: El tranvía.

“Estamos dando los últimos pasos poniendo en valor un tranvía que dejó de funcionar en el año 63. Contamos con una gran colaboración de los Amigos del Riel”, dijo en declaraciones a Radio Dos, Gustavo Perrone, director de la Semtur.

Durante años, el tranvía estuvo encerrado y el Bicentenario fue la excusa ideal para reflotar un viejo anhelo que, a partir de diciembre, se transformará en un nuevo atractivo turístico. “Estamos dejándolo a nuevo y en pocos días podemos hacer luna prueba”, adelantó Perrone. Entre las tareas pendientes, figura la reconstrucción de la línea aérea y la subestación eléctrica, por eso se especula que estará circulando antes de fin de año.

Hace 3 años

El Recorrido Turístico de Rosario en Tranvía, es una apuesta que se promocionó con mucho ímpetu para el Bicentenario de Argentina durante el año 2010. Se presentó como una oportunidad para ofrecer una novedosa propuesta, agregando un valor adicional a nivel turístico ya que es posible recorrer Rosario de una manera muy original y divertida.

El Recorrido Turístico de Rosario en Tranvía, declarado de Interés Municipal, es además de una interesante oferta en las guías turísticas de la ciudad, una manera de homenajear la historia. La primera línea se presentó en el año 1872, denominada  Compañía Anónima Tramways del Rosario, con un sistema de poca tecnología que recibió quejas de los vecinos debido al excesivo ruido ocasionado al funcionar.

Redacción ON24

http://www.on24.com.ar/locales/741/vuelve-el-histrico-tranva-antes-de-fin-de-ao


Nota del Webmaster: Nota colocada en este blog ante la falta de noticias sobre el tranvía moderno previsto instalar por la Municipalidad de Rosario.

FGV participa en cuatro proyectos internacionales en los que aporta su experiencia en la gestión de metros y tranvías

06/10/2013.

EUROPA PRESS, VALENCIA

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) participa en cuatro proyectos fuera de España en los que aporta su experiencia en la gestión de metros y tranvías. El desarrollo de un sistema de seguridad en el metro de El Cairo, la implantación de una red tranviaria en Rosario (Argentina), Bogotá (Colombia) y Abu Dhabi (Emiratos Árabes) son los proyectos en los que FGV actúa como empresa consultora experta en gestión ferroviaria.

A la derecha, el ex Intendente de Rosario, actual Senador de Santa Fe Miguel Lifschitz.

Leer más:  FGV participa en cuatro proyectos internacionales en los que aporta su experiencia en la gestión de metros y tranvías  http://www.teinteresa.es/comunitat-valenciana/valencia/FGV-participa-proyectos-internacionales-experiencia_0_1006099747.html#WaQ1jpYNyeOLVgDN
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Estos trabajos de asesoramiento se desarrollan en colaboración con otras empresas o entidades con las que colabora FGV en la ejecución de estos proyectos. La empresa de la Generalitat cuenta con más de 25 años de experiencia en la gestión de sistemas ferroviarios urbanos, a través de los servicios que presta Metrovalencia y el TRAM de Alicante, y que incluyen líneas de metro, tranvía, tren-tram y tren diésel, según una información facilitada por la empresa pública de transportes a Europa Press.

Este tipo de trabajos son una nueva fuente de ingresos que la empresa pretende consolidar en el futuro. Desde FGV se entiende que este tipo de acuerdos "demuestran que el trabajo que realiza es reconocido fuera por organismos interesados en aprovechar su experiencia en los distintos procesos de puesta en marcha y gestión de un sistema de transporte público ferroviario".

COLABORACIÓN CON EL METRO DE EL CAIRO

FGV participa en el desarrollo del Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS) del metro de El Cairo (Egipto), en colaboración con la empresa consultora INECO, TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) y FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya). El presupuesto de ejecución del proyecto es de 1,3 millones de euros y está previsto ejecutarlo a lo largo de 24 meses.

El responsable del proyecto en El Cairo que supervisará los trabajos previstos es un técnico de FGV que se desplazará a la capital de Egipto para coordinar los trabajos relacionados con el desarrollo y puesta en marcha de este sistema, siguiendo las directrices propuestas por la Unión Europea.

El metro de El Cairo tiene dos líneas de 44 y 21,5 Kilómetros, respectivamente. La red cuenta con 55 estaciones y un total aproximado de 800 millones de viajeros anuales. Los proyectos de ampliación contemplan la construcción nuevas líneas. Esta actuación es un proyecto de hermanamiento ('Twinning Proyect'), financiado por la Unión Europea y gestionado por la FIIAPP (Fundación Internacional y para Iberoamérica de Administración y Políticas Públicas).

El Sistema de Gestión de la Seguridad permite integrar de manera ordenada el conjunto de procesos y actividades que contribuyen a la detección y control de los riesgos inherentes a toda explotación ferroviaria.

EN BOGOTÁ CON TORRESCÁMARA Y VOSSLOH

El consorcio que integran FGV, Vossloh España y Torrescámara ha sido preseleccionado recientemente para realizar el proyecto de una nueva red de tranvía en Bogotá (Colombia). La propuesta presentada bajo la denominación de Bogotram comprende dos líneas o corredores entre Estación de la Sabana-Facatativá y Estación de la Sabana-Soacha.

Las tres empresas se han unido bajo un consorcio y han presentado su propuesta bajo la forma de una Asociación Público Privada (APP), mediante la cual una empresa o consorcio privado hace una propuesta en base a unos estudios previos de viabilidad (prefactibilidad) respecto a un proyecto de infraestructura y su posterior puesta en marcha y explotación. La propuesta presentada ha superado esta fase y está en proceso de factibilidad lo que le permite ejecutar el anteproyecto de esta red de transporte.

El Bogotram es un sistema de transporte ferroviario que emplea un vehículo eléctrico ligero con doble funcionalidad. Un nuevo concepto de movilidad, menos contaminante, más rápido, seguro y confortable que sigue el modelo del tren-TRAM que funciona en Alicante en la línea que comunica Luceros y Benidorm.

En los tramos interurbanos actúa como un tren de cercanías con velocidades de hasta 100 kilómetros por hora, funcionando como un tranvía cuando circula en el ámbito urbano, lo que garantiza una perfecta integración urbana y tiempos de viaje muy competitivos al evitar intercambios modales. Este medio de transporte supondrá una disminución de 180.000 toneladas al año en las emisiones de CO2 a la atmósfera, contribuyendo a mejorar la eficiencia energética del transporte público, y una disminución significativa de los tiempos de viaje.

TRANVÍA EN ROSARIO Y ABU DHABI

En Rosario (Argentina) se ha establecido un acuerdo en el que FGV está en condiciones de colaborar en la elaboración de estudios, informes y planes relativos al diseño y planificación de explotaciones ferroviarias; formación del personal y aplicación de nuevas tecnologías; puesta en marcha y gestión de la explotación; e implantación de sistemas de gestión de calidad y medio ambiente.

El Ente de la Movilidad de Rosario ha proyectado como parte del Plan de Movilidad la construcción de una red tranviaria que nace con la idea de aprovechar la infraestructura ferroviaria existente y ofrecer un transporte público masivo que sirva como alternativa al vehículo privado.

Por las características urbanas y demográficas de Rosario el desarrollo de su sistema tranviario sigue unas pautas similares a las llevadas seguidas en Valencia y Alicante, de ahí su interés en conocer el funcionamiento y gestión de los sistemas tranviarios de la Comunidad Valenciana.

Mientras que en Abu-Dhabi, FGV colabora con otras empresas privadas en el desarrollo de una red tranviaria en esta ciudad. Se trata de una actuación dividida en diferentes etapas, de las que FGV ha participado en la dos primeras que han servido para diseñar el proyecto.

La primera fase del estudio de metro ligero (LRT)/tranvía en Abu Dhabi ha permitido diseñar y desarrollar un sistema de transporte sostenible que responda a las necesidades de la zona y permita reurbanizar los lugares por los que discurre.

La nueva red de unos 30 kilómetros debe contar con las últimas tecnologías, ser eficiente y estar adaptadas a las condiciones climatológicas de la zona, con temperaturas que alcanzan los 45º centígrados. La segunda fase permite establecer entre otras cuestiones las condiciones en las que se ofrecerá este servicio, teniendo en cuenta diferentes escenarios.

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El tranvía de Rosario a la espera del aval de la Nación

03-10-2013.

Debe firmar la autorización para que el municipio acceda a un crédito por 300 millones de dólares. El transporte de superficie conectará a varias ciudades del Gran Rosario.

La Municipalidad de Rosario espera el aval del gobierno nacional para avanzar con el proyecto que busca ofrecer un tranvía de superficie que une la ciudad con otras localidades del área metropolitana.

En contacto con IMPULSO, el diputado nacional Carlos Comi, sostuvo que se está a la espera del permiso de Nación para contraer deuda por 300 millones de dólares. “Es un proyecto que cambiará la movilidad de Rosario y es uno de los ejes del nuevo sistema de licitación que se pondrá en marcha en 2015”, resaltó el legislador y luego agregó que ya se hicieron las gestiones para que el Estado nacional destrabe la situación.

El plan, que ya ha sido presentado por la Municipalidad de Rosario en varias ocasiones, tiene por objetivo unir las ciudades de Puerto General San Martín y Villa Gobernador Gálvez a través de un tren de superficie que aliviane el tránsito desde y hacia Rosario.

La distancia inicial que marcará el paso del tren eléctrico por Rosario establece los puntos de encuentro más importantes como la Bolsa de Comercio, Alto Rosario Shopping, Plaza Sarmiento y otras arterias principales del microcentro.

Los 20 kilómetros iniciales que abarcará el recorrido integran el paso por Puerto Norte, la Catedral de Avenida Alberdi, Avenida Francia, y las arterias Corrientes, Entre Ríos, Salta y Jujuy como calles troncales del recorrido norte-sur.

Será un tranvía moderno y veloz para la ciudad, incluyendo Villa Gobernador Gálvez y un tramo al norte que abarcará todo Granadero Baigorria.

Vale recordar que hace dos años el Ejecutivo local encargó una serie de estudios a una consultora internacional. Los mismos determinaron que la solución óptima para Rosario en materia de transporte público es la implementación de un tranvía en el corredor metropolitano norte-sur.

El plan estratégico del municipio incluía la posibilidad de un metro, pero según el estudio que realizó la consultora con financiamiento del Banco Mundial (BM), se recomienda un tranvía como la solución ideal para el escenario actual de la ciudad y en una proyección a veinte años.

REDACCIÓNIMPULSONEGOCIOS.COM
IMAGENMUNICIPALIDAD DE ROSARIO

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2013/10/03/Editorial_27499.php

Unos cinco mil pasajeros eligen el Metrotranvía para viajar (Tranvía mendocino)

Martes, 20 de agosto de 2013.

El servicio cumple un año y unas 5 mil personas se distribuyen entre los 100 viajes que realiza diariamente. Hoy, para celebrar el aniversario, el secretario de Transporte Diego Martínez Palau realizó el recorrido.

A un año de que el Metrotranvía comenzó a funcionar con regularidad, sólo el 2% de la sociedad que viaja en transporte público hace uso de él. Esto significa que aproximadamente unas 5 mil personas se suben a la formación por día.

Para celebrar el primer aniversario de la formación, que antes de tener un uso regular pasó por un período de ensayo, el secretario de Transporte de la provincia, Diego Martínez Palau, viajó hoy en este transporte público.

“La verdad es que es positivo el análisis que hacemos respecto de las expectativas de los usuarios. Hemos aumentado el nivel de pasajeros, estamos en los 100 viajes diarios. (…) El nivel de satisfacción es muy alto", dijo Palau y sostuvo que en el paseo de hoy los usuarios le confiaron que la puntualidad y la atención personalizada, además de la limpieza, son las características que más valoran.

Otro punto a favor es la posibilidad de combinar este medio con otros colectivos: "El Metrotranvía es el que más uso del trasbordo registra. En total, el 18 por ciento de los pasajeros combinan con otra línea mientras que en colectivo lo hace el 15 por ciento", indicó Gustavo Pastor, director de Planificación de la Secretaría de Transporte, tiempo atrás a Los Andes.

Y agregó: "La gente usa el tranvía no porque los deje en la puerta del trabajo o su casa, sino porque es un medio que los acerca a distintos puntos en un tiempo relativamente corto".

Con respecto a los turistas que se sienten atraídos por la formación que une Maipú con Capital Palau dijo: “También hay turistas que vienen a conocerlo y creo que esto es importante porque el Estado tiene una respuesta porque damos un servicio de manera eficiente”.

Respecto del cuidado del servicio por parte de los usuarios contó: “No hemos tenido problemas ni con la música alta, ni con gente comiendo, ni que rompan elementos”.

Palau adjudicó este acatamiento a las normas de convivencia a que la gente está concientizada desde el primer momento. “(Además colabora) el personal de seguridad que va adentro de la unidad, y es la misma gente que usa el servicio la que lo está cuidando”.

Con respecto a las obras futuras en el Metrotranvía, el funcionario agregó: “En la estación Gutiérrez y Luzuriaga tenemos una gran terreno que da para hacer una playa con estacionamiento y que la gente pueda poner sus vehículos ahí”. Y explicó que pretenden poner en condiciones el sitio para organizar los espacios.

También está en vías de realización la segunda etapa del Metrotranvía, que unirá Capital con Las Heras. Esta obra tenía un presupuesto oficial de $150 millones, pero las tres empresas interesadas ofertaron por sobre los $250 millones.

La imprudencia como protagonista

A pesar de que el Metrotranvía comenzó a circular hace más de un año por Mendoza, continúa llamando la atención la falta de consciencia por parte de los conductores de vehículos particulares.

Han sido muchas las veces que se han salvado “milagrosamente” de chocar contra la formación por imprudencia. En una oportunidad, un auto chocó contra las contenciones de cemento que protegen al peatón en la intersección de las calles Belgrano y Espejo de Ciudad.

Inclusive se registró un video en el que se ve a dos niños jugando en las vías del tren, lo que obligó al conductor a detener la formación.

http://losandes.com.ar/notas/2013/8/20/unos-cinco-pasajeros-eligen-metrotranvia-para-viajar-733178.asp

Nota del Webmaster:
Vaya el ejemplo para Rosario, Santa Fe y Tucumán: esta es demostración de que cuando VERDADERAMENTE se quiere se puede.

Bonfatti convocará a intendentes para avanzar con el tranvía metropolitano

 Sábado, 11 de mayo de 2013.

La irrupción en escena del interés de un banco chino para financiar el tranvía metropolitano motorizó rápidas reacciones políticas. El proyecto involucra a Rosario, Gálvez y Villa G. Gálvez.

Ese objeto tan deseado. El proyecto del tranvía es un viejo anhelo socialista. Ahora la inyección de fondos orientales podría plasmar la iniciativa.

La irrupción en escena del interés de un banco chino para financiar el tranvía metropolitano motorizó rápidas reacciones políticas. El gobernador Antonio Bonfatti anunció en Beijing que a su regreso a Santa Fe convocará a los intendentes de todas las localidades involucradas para avanzar en la concreción del proyecto.

El tranvía metropolitano comenzará su recorrido en el Hospital Eva Perón de Granadero Baigorria y atravesará Rosario hasta llegar a la estación Central Córdoba. Serán 19,5 kilómetros de doble vía. En una segunda etapa se extenderá hasta Villa Gobernador Gálvez.

A la señal favorable para aportar los 250 millones de dólares que demandará el proyecto, hay que sumarle que la empresa Siemens confirmó su interés en participar de la licitación para proveer la electromecánica y la tecnología del sistema.

Bonfatti se reunió el jueves con directivos del banco chino ICBC, que en la Argentina acaba de adquirir el ex Standard Bank. De esa charla quedaron datos concretos: ICBC tiene los fondos y está dispuesto a prestarle a la provincia los 250 millones de dólares que se necesitan para avanzar con el llamado a licitación.

"Existen enormes posibilidades de obtener el financiamiento", fue el balance formulado por el titular de la Casa Gris. Las negociaciones ahora proseguirán con los representantes de ICBC en Buenos Aires, pero ya aparecieron algunos números. El crédito sería a 15 años de plazo como máximo y con una tasa total del orden del 6 por ciento.

De todas maneras hay un dato que genera interrogantes entre las autoridades provinciales. El crédito necesita la garantía del gobierno nacional. Sin ese aval, no puede avanzar. Y la preocupación tiene que ver con un antecedente muy cercano. El año pasado la provincia obtuvo un crédito de 106 millones de dólares para construir un acueducto para proveer de agua potable a 230 mil habitantes del centro norte santafesino. Hasta hoy, inexplicablemente, la Nación no lo autorizó.

Por eso el gobernador prefirió la mesura al formular este nuevo anuncio. Sabe que están dadas las condiciones para que el tranvía sea una realidad, pero aún falta. Y lo que falta no es, precisamente, un detalle menor. Tal vez un compromiso explícito de los intendentes de las localidades involucradas sirva para inclinar la balanza y el tranvía, finalmente, vuelva a circular por las calles de Rosario.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Bonfatti-convocara-a-intendentes-para-avanzar-con-el-tranvia-metropolitano-20130511-0015.html

Un plan que genera opiniones encontradas

Sábado, 11 de mayo de 201301:00

Mientras el gobernador sigue sumando adhesiones en el gigante asiático para poder plasmar la idea del tranvía metropolitano, en Rosario el anuncio genera cortocircuitos y visiones encontradas. Así, al tiempo que la intendenta Mónica Fein celebró ayer la medida y remarcó que con la negociación encarada por Antonio Bonfatti en China "se abre una nueva oportunidad" para concretar el proyecto, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, se encargó de bajarle el perfil a los anuncios.

Mientras el gobernador sigue sumando adhesiones en el gigante asiático para poder plasmar la idea del tranvía metropolitano, en Rosario el anuncio genera cortocircuitos y visiones encontradas. Así, al tiempo que la intendenta Mónica Fein celebró ayer la medida y remarcó que con la negociación encarada por Antonio Bonfatti en China "se abre una nueva oportunidad" para concretar el proyecto, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, se encargó de bajarle el perfil a los anuncios.

"No hay un proyecto que se puede hablar con respecto al tranvía o alguna mejora en infraestructura. Por eso es muy difícil hablar de financiamiento. Hay una buena predisposición para ponerse a trabajar, lo que no quiere decir que el proyecto se pueda ejecutar como le interesa a cualquier ciudadano santafesino en dos o tres años. Eso es fundamental para no generar expectativa en la gente", remarcó el funcionario kirchnerista en declaraciones a La Ocho.

Y a renglón seguido se despachó sin pruritos contra las gestiones socialistas en Rosario. "Rosario, después de una continuidad de gobierno de 20 años, tiene una materia pendiente en la cuestión del transporte. Con un crecimiento sustancial del parque automotor año a año, tuvieron que tener cierta capacidad de previsión. Hoy a la actual intendenta le toca asumir una situación que no fue prevista por el gobierno provincial. Esto pasa en el área metropolitana. Lo que está claro es que venimos trabajando con la intendenta de Rosario y con los mandatarios del Cordón Industrial. Estamos estudiando propuestas que puedan mejorarse", indicó.
Por su parte, la intendenta Fein señaló que el tranvía metropolitano "no se va a hacer mañana. Muchas veces los proyectos llevan un tiempo de gestión y finalmente, en algún momento, se abre una puerta de financiamiento para concretarlo. Espero que esto nos permita abrir la puerta del financiamiento y comenzar con este sistema, que lo tenemos diseñado y que podría unir el norte con el sur. Es un muy buen proyecto para Rosario y hay que abrir la puerta del financiamiento para que se pueda concretar", consideró.

En tal sentido, explicó que "ya hay un diseño bastante definido del recorrido que haría el tranvía dentro de la ciudad, del contacto que tendría con las ciudades vecinas". Es más, dijo que el socialismo "había conseguido los recursos del Banco Mundial para hacer el proyecto Ejecutivo", pero volvió a poner de relevancia que esa iniciativa naufragó porque "no encontró el aval en el Poder Ejecutivo Nacional", afirmó.

http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2013/5/edicion_1643/contenidos/noticia_5151.html

Fein: "Se abre una nueva oportunidad" para el tranvía metropolitano

Viernes, 10 de mayo de 2013.

La intendenta se refirió al interés que despertó el proyecto en China, donde la empresa Siemens dijo que se presentará en la licitación y un banco de ese país podría otorgar financimiento para el proyecto.

"Con este contacto del gobernador Antonio Bonfatti en China se abre una nueva oportunidad de lo que hace mucho Rosario viene programando. Tenemos un diseño  bastante definido del recorrido que haría el tranvía dentro de la ciudad, del contacto que tendría con las ciudades vecinas. habíamos conseguido los recursos del Banco Mundial para hacer el proyecto ejecutivo, pero eso no encontró el aval en el Poder Ejecutivo Nacional", afirmó hoy la intendenta Mónica Fein sobre el resultado positivo que ha obtenido hasta el momento la gira del mandatario por China en torno al proyecto del tranvía que conectará Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez.

En declaraciones al programa "El primero de la mañana" de La Ocho, la jefa del Palacio de los Leones dijo que tener "una fuerte expectativa" de que el proyecto llegue a concretarse. "Esto no se va a hacer mañana, muchas veces los proyectos llevan un tiempo de gestión y finalmente, en algún momento, se abre una puerta de financiamiento para concretarlo. Espero que esto nos permita abrir la puerta del financiamiento y comenzar con este sistema,  que lo tenemos diseñado y que podría unir el norte con el sur. Es un muy buen proyecto para Rosario y hay que abrir la puerta del financiamiento para que se pueda concretar", consideró la titular del Departamento Ejecutivo.

La mandataria fue consultada sobre otros temas que tienen que ver con la movilidad en la ciudad, y en ese sentido adelantó que el municipio tiene todo listo para llamar a licitación para realizar las obras vinculadas al carril exclusivo para el transporte urbano en avenida Alberdi. "Si el Concejo aprueba el carril exclusivo sobre avenida Alberdi, estamos preparados para licitar. En este caso, los colectivos circularán por el área central de la avenida y hay que hacer modificaciones en la estructura de la arteria para que las paradas tengan dársenas".

En otro orden dijo que este año también se avanzará en la implementación de la tarjeta sin contacto para el servicio de taxi y para cancelar tarifas en el estacionamiento medido.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-Se-abre-una-nueva-oportunidad-para-el-tranvia-metropolitano-20130510-0035.html